• Новости
  • «КамАЗ» выпустит четыре прототипа грузовых беспилотников на базе тягача «КАМАЗ-54907 Continent»

«КамАЗ» выпустит четыре прототипа грузовых беспилотников на базе тягача «КАМАЗ-54907 Continent»

«КамАЗ» выпустит четыре прототипа грузовых беспилотников на базе тягача «КАМАЗ-54907 Continent»

В 2022 году российский автопроизводитель ПАО «КАМАЗ» (ранее «КамАЗ») намерен выпустить первые четыре прототипа грузовых беспилотников на базе магистрального тягача «КАМАЗ-54907 Continent». Машины будут использоваться для тестовых перевозок по трассе М-11 «Нева». Об этом 4 февраля сообщила пресс-служба бренда.

«Мы планируем, что со следующего года начнем первые коммерческие беспилотные грузоперевозки в партнерстве с российскими логистическими компаниями», – сообщил главный конструктор по инновационным автомобилям ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко.

Отмечается, что в рамках эксперимента беспилотные грузовики проедут более 20 тысяч километров до конца 2022 года.

Проект «Беспилотные логистические коридоры», первым этапом которого станет запуск автономных грузоперевозок на трассе М-11 «Нева» (Москва – Санкт-Петербург) не позднее 2024 года, входит в число утвержденных правительством РФ 42 инициатив социально-экономического развития до 2030 года. На этапе разработки первой части проекта его участниками стали уже более 20 крупнейших компаний, включая ПАО «КАМАЗ».

В недавнем интервью генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин рассказал о готовности компании к выводу беспилотных грузовиков на трассу.

По словам Сергея Когогина, к тому времени, когда беспилотные автомобили нужно будет вывести на дороги, «КАМАЗ» будет готов. При этом софт будет использоваться свой.

«Мы работаем над беспилотными автомобилями, и я абсолютно верю в это направление. Если у нас на производстве сегодня много самодвижущихся тележек, процессы роботизированы, то в этом вопросе лишь одна проблема – как на дорогах общего пользования автомобиль с человеком уживётся с автомобилем без человека. Беспилотник всё будет делать правильно, а человек часто непредсказуем, управляя автомобилем. Водитель несёт ответственность за свои действия в случае ДТП, а кто будет нести ответственность за беспилотник? Всё кончится тем, что нести ответственность будет автопроизводитель», – отметил Сергей Когогин, добавив, что производитель должен делать настолько надёжные машины, чтобы предусмотреть в алгоритмах любую нештатную ситуацию. Он также подчеркнул, что основное направление, в котором компания обязательно будет прилагать усилия – это карьеры для добычи полезных ископаемых. «Там человек совсем не нужен: фиксированные маршруты, понятные алгоритмы. В этом направлении мы уже активно работаем и точно сделаем», – сказал Сергей Когогин.

Кстати, 28 декабря сообщалось, что институт «НАМИ» продемонстрировал прототип беспилотной Lada Vesta, на которой отрабатываются технологии автономного вождения.

На сегодняшний день автомобиль испытывают и на полигоне, и в городских условиях. Машина оснащена тремя типами машинного «зрения» – видеокамерами, лидарами (лазерными радарами, которые позволяют построить трехмерную модель окружающей обстановки) и традиционными радарами. 

+2
03:57
112
Нет комментариев. Ваш будет первым!